Подшипниковый узел

Подшипниковый узел или так же его называют корпусной подшипник — является подшипником, который находится в корпусе, подшипник съемный, что позволяет экономить при выходе подшипника, а не корпуса, просто заменить сам подшипник. В подшипниковом узле есть специальное отверстие для смазки, присутствуют в 99% случаев, но это вовсе не означает, что добавление смазки не уменьшит срок службы подшипника, о том как и когда и при каких условиях нужно менять смазку, вы можете ознакомиться тут.

Почти каждый производитель делает свою маркировку подшипниковых узлов или подшипников, но все они схожи в одной логике построения обозначения, разберемся на самом популярном обозначение UC + буква P, F, FL, T…. Где UC популярное обозначение шарикового радиального однорядного подшипника, к примеру «UC-205» и возьмем букву F, которая обозначает вид корпуса, разумеется корпус должен быть сопоставим с размером подшипника, который в него вставляется, обозначается так же F-205, совмещаем полученную информацию и получаем, что подшипниковый узел будет обозначаться UCF-205. Приобрести их вы можете в нашей магазине и получить скидку до 10% при обращение по телефону или почте.

Обозначение FKL Теперь давайте посмотрим на связь обозначение с маркировкой FKL. Логика тут точно такая же, но используются свои обозначение подшипника и корпуса. Возьмем все тот же UC-205, но он уже будет обозначаться LE-205, а обозначение корпуса остается точно такое же F-205, совмещаем и получаем LEF-205, так же присутствуют и дополнительные обозначение, к примеру LEF-205 «2RS» или к примеру «2F», где «2RS» резина-металл уплотнение на подшипники, что такое уплотнение, какое оно бывает и какие у них обозначения, можно ознакомиться перейдя по ссылке. По миму суффиксов справа, присутствуют ещё и такие обозначение LEFG-205, где буква G – означает усиленный подшипниковый узел, другие материалы, сплав и т. д, что делает его куда прочнее и увеличивает ресурс узла.